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　　针对汽车行业“内卷式”竞争，中国汽车工业协会5月31日发出倡议称，当月23日以来，某车企率先大幅降价，多家企业跟进效仿，引发新一轮“价格战”恐慌。无序“价格战”加剧恶性竞争，将进一步挤压企业利润空间，进而影响产品质量和售后服务保障，不仅阻碍行业自身健康发展，也将危害消费者权益，并带来安全隐患。工信部有关负责人表示，赞同并支持中汽协提出的倡议。企业之间无序价格战，是内卷式竞争的典型表现。价格战没有赢家，更没有未来。

　　也有汽车企业高管向第一财经称，除了少数行业地位和市场份额较高的供应商以外，汽车主机厂对大部分供应商拥有强大议价能力，在签订协议时，也会对某些供应商提出了每年降价的要求，这是因为“增量不增利”的产业生态，倒逼主机厂向上游传导成本压力。车企有严格的采购解决方案标准，也有更多潜在解决方案，汽车主机厂的供应链竞争激烈，有一些车企也会尝试扶持新的供应商，供应链中成熟的竞争对手，会与市场新进入者产生日益激烈的竞争，也期待主机厂能够逐步暂停这种做法。

　　奶酪基金投资经理胡坤超向第一财经分析，付款周期从平均120天以上压缩至60天内，大幅减少零部件企业的应收账款周转天数。这将直接改善经营性现金流，降低资金占用成本，避免因账期过长导致的减产停产风险。过去零部件企业需按应收账款金额计提坏账准备（通常计提比例较高），缩短账期后坏账准备规模有望下降，直接提升利润。汽车产业链板块此前因“价格战”和账期问题处于估值低位，账期缩短被视为行业景气度边际改善信号，叠加二季度业绩比较稳健甚至修复，市场情绪有望反转。

　　慧研智投科技有限公司投资顾问李谦认为，回款期缩短对零部件的企业，可以说是从“输血”到“造血”的一个质变，财务负担显著减轻，资金压力减小之后，对企业的技术投入和产业升级带来实质的变化，建议超配该板块。本次主机厂60天付款承诺是汽车产业链价值重分配的关键转折点，短期看现金流改善直接提振零部件企业盈利（利润率提升2%到3%）；中长期看，资金释放将加速技术升级与全球化布局，行业分化中具备智能驾驶、轻量化及出海能力的企业将引领板块行情。

　　桓睿天泽总经理莫小城判断，整车主机厂近期将付款周期缩短至“两个月内”，对零部件企业现金流形成阶段性缓解，有助于短期财务修复。这是产业链中一个积极的边际变化，也反映出车企被迫提效，推动产业链向更健康方向演进。不过，价值投资者应该关注的是企业长期经营质量与现金流，而非短期催化带来的波动，当前变化虽带来情绪修复与阶段性估值回升，但行业整体格局并未根本改变，竞争依旧激烈，产业链仍处于调整中。因此，这类变化值得关注，却不足以视为趋势性反转的信号，真正的机会，仍需在动荡中识别那些具备穿越周期能力的优质公司。